两个多月之前，这款新车在成都登台露脸，展示了其全新的规划风格。不过，外观规划明显不是宝马要表达的要点，其更介意的，是关于科技赋能的表达。因此，也就有了本届广州车展上关于全新BMW X3的全新阐释。

  需求留意的是，这种表达并非是宝马的一时心血来潮。关于宝马而言，朴实的驾驭趣味永远是其中心表达。可是，立异理念也一向秉承如一。

  在宝马看来，科技会加持宝马的特点，但不会改动宝马的基因。“如将驾趣比作参天大树，驱动体系和底盘调校比如树根和树干，立异智能科技就是让树木更饱满的枝叶。”关于朴实驾趣和立异理念之间的联系，宝马方面做出了这样的解读。

  简略说，实际上的意思就是在据守驾趣的基础上，以创意科技赋能驾趣，带来更专心、更轻松、更有趣味的驾驭体会。

  来看看此次广州车展，宝马带来的这一款全新BMW X3怎么带来更轻松有趣味的驾驭体会。

  开车在路上，一向都要“看”。而关于驾驭者而言，没有智能体系的辅佐，只能是靠自己关于路途的认知凭感觉向前开，这当然不契合智能化的要求。可是简略装备智能体系，在昂首看路与垂头看屏幕之间切换，体会其实也欠好。

  有鉴于此，全新BMW X3搭载最新一代BMW操作体系，界面以“零层级”为准则，让全部搅扰项最好可以下降，让安全功用逐渐提高，如此，可以让驾驭变得轻松自如安全许多。

  这一点，实际上的意思就是在中心显示屏上下了更多功夫，不只导航页面和其他功用页面都在同一页面上，无需进入子菜单，一起，新车地图晋级更直观的3D视图，助力驾驭者精准把握路况。

  关于宝马而言，其产品在更早时分就为驾乘者推出了交通信号智能辅佐功用。现在，通过体系和设备的晋级，保证驾驭者更轻松直接地把握车速、导航指示和交通标志等驾驭要害信息，削减驾驭员认知负荷。

  一起通过智能个人助理迭代，全新BMW X3 CPU运算较现款速度提高2.4倍、GPU图形处理器提高6.4倍，语音助理呼应提速。

  面临新能源车，曾经有不少人谈到过，未来搬家会不会思念油车马达轰鸣的声响？的确，声响是驾驭趣味中不可或缺的东西，它代表的是一种汹涌动力，它代表的是一种一往无前，它代表的是一种蓄势待发，动与静，都在这一声轰鸣中得以完美出现。

  为此，全新BMW X3智能地收集发动机的原始轰鸣并加以润饰，至运动形式下，就可以终究靠音响体系将汹涌动力直接传递给驾驭者。

  不只让驾车者可以“看”，新车自己也可“视”，它可以终究靠X车型专属的“车辆地势视图功用”，去辨认杂乱路况，并在0.1秒内，通过BMW xDrive智能全轮驱动体系完成四轮动力的重新分配。

  浮薄通过车辆地势视图功用，驾驭者可在中心触控显示屏上实时把握海拔、车身姿势和车辆的四轮扭矩分配等状况，以足够的决心应对各种地势应战。

  全新BMW X3相较于标轴版添加110毫米，到达2,975毫米，展示史无前例的体量感和气量。这不只得益于宝马厚实的底盘才能，相同归功于科技赋能的优化空气动力学规划，长轴版车型风阻系数较现款标轴车型优化7%。

  全新BMW X3车身上每一道曲线、每一个棱角，都通过了严厉的空气动力学风洞测验。车身简练明晰的线条和完好而连接的外表空气顺利无阻地通行。契合流体力学的鱼鳞式渐进车身规划。

  在前翼子板、前门板、后门板相邻接缝顺次规划0.5-0.8毫米内收尺度落差，进一步大大下降风阻、削减噪音。通过优化的格栅不只改进了发动机舱的冷却作用，还能将该区域的空气阻力降至最低。

  宝马集团规划高档副总裁霍伊顿克先生曾表明：内部空间规划的起点和结尾都是驾驭者的体会，宝马的驾驭趣味则从走进驾驭舱这一刻开端。